Mercedes-Benz C-Klasse Limousine 2000-2007 C 200 Kompressor (163 PS) Erfahrungen (2023)

Mein Modell, Baujahr 2000, der Kompressor C 200, ist eine Bilderbuchenttäuschung.
Trotz bester Pflege und Wartung hinterlässt das Fahrzeug keine Mängel, von defekter Elektronik über Rost bis hin zu elektrisch nicht fahrbaren Sitzen. Fehler beim Abziehen des Zündschlüssels, ESP ausgefallen, Fensterheber ausgefallen und mehr.
Die Motorkontrollleuchte leuchtete ständig, weil Öl in den Kabelbaum gelangte.

Ein Durcheinander, das den Namen Mercedes Benz nicht verdient.

Einziger Lichtblick ist bisher der gut laufende Motor.

Oft wollte ich das Fahrzeug in den Sperrmüll werfen.

Ganz klar eine schwache Leistung des Herstellers.

Was bei BMW normalerweise funktioniert, funktioniert bei diesem Fahrzeug hervorragend.

Sorry, liebe Daimlers, das passiert uns nicht noch einmal!

Wir hatten das gute Teil ca. 10 Jahre. Die Laufleistung war absolut im Rahmen, somit war das Gerät wartungsfrei. Unter all den Kanonen steckten aber die ewigen Rostprobleme an allen Türen, das ständige Verziehen der Anhängerkupplung, das permanente Knarren des Fahrersitzes und weitere Verarbeitungsmängel. Diese traten erst nach ca. 6 Jahren auf und blieben trotz diverser Reparaturen bestehen.

Wenn Sie dieses Kraftfahrzeug und Unternehmen reduzieren, ist es sicherlich ein treuer Begleiter. Die genannten Mängel dieser Baureihe waren jedoch allen Werkstätten bekannt. Ich bin froh, dass es später verkauft wurde ...

Mercedes Benz C Kompressor Benzinmotor 160 PS Baujahr 2000

Mein Vater hat den Gebrauchtwagen 2002 für 19.000 Euro gekauft und ist sein Leben lang nur Mercedes gefahren.
Der Wagen ist seit 2016, also 12 Jahre in unserem Besitz.
Als ich etwa 35.000 km gekauft habe, waren es heute 110.000 km im Jahr 2016. Die jährliche Laufleistung beträgt also etwa 5.500 km.
In diesen 12 Jahren hatten wir Reparaturkosten von über 15.000 Euro. Mercedes Vertragswerkstatt.
Hier ein kleiner Ausschnitt der Reparatur.

Ständige Fehlermeldungen. elektrische Probleme usw.

Fensterheber rechts defekt.
Defekte Lambdasonde.
Federbruch nach ca. 80.000 km, beides wurde getauscht.
Defekte Airbageinheit laut Anzeige.
Motoransaugklappe defekt.
Ständige Visualisierung von Fehlern.
Die Schlüssel wurden mehrfach gewechselt. lange Zeit war es nur manuell.
Das Steuergerät wurde getauscht. 1300 Euro Schlüssel funktioniert wieder.
Sabbern im Motor Ölverlust Reparatur kostet 2500 Euro.
Stromausfall, die Lichtmaschine produziert keinen Strom.
Kühlers Säbelzahn.
Rost an den Türen.
Abschluss
Das ist nicht die Mercedes-Qualität, die wir von Benz seit Jahrzehnten gewohnt sind.
Qualitätszuverlässigkeit, wenige oder keine Reparaturen.
Ehrlich gesagt war es eine große Überraschung, welche zusätzlichen Kosten in dieser Zeit angefallen sind.
Schade, dass wir das Auto nicht früher verkauft haben.
Ich würde das Auto definitiv nicht kaufen oder zu einem Mercedes-Mechaniker gehen.

ok, ich hoffe ich konnte dir ein paar erfahrungen geben.

Der Preis der C-Klasse ist dramatisch gesunken. Akzeptable Modelle erhalten Sie ab 3.000 €. Sehr guter Preis für Fahranfänger und für ein erstes Auto.
Kurze Erklärung zu meinen vergebenen Sternen:
Preis leistungs verhältnis:
Das Preis-/Leistungsverhältnis ist top. Man bekommt viel Auto für wenig Geld.
Design und Stil:
nicht für jeden...
Qualität produzieren:
Die Verarbeitungsqualität ist ähnlich wie bei einem Mercedes sehr hochwertig. Nichts knarrt oder klappert.
Verbrauch:
Insgesamt liegt der Verbrauch des C200 Kompressors mit 1996 ccm bei rund 9l/100km. Für so ein großes Auto finde ich es in Ordnung.
Motorisierung:
Für jeden Geschmack ist etwas dabei. Vom Kleinsten, dem 180er bis zum C55 AMG.
Eignung für den täglichen Gebrauch:
Absolut alltagstauglich mit Dauerlademöglichkeit. Es bietet bequem Platz für 5 Personen und hat noch Platz für Gepäck.
Instandhaltungskosten:
Die laufende Wartung ist im Vergleich zu anderen (Klein-)Autos hoch. Das liegt nicht an hohen Spritkosten, sondern an teuren und relativ häufigen Reparaturen. Oft muss etwas repariert werden, besonders am Fahrwerk. Mehr dazu in meinen Cons.

Hier eine Zusammenfassung der Vor- und Nachteile:
Profi:
- Sicheres Auto. Neue Fahrer, die sich für eine C-Klasse entscheiden, entscheiden sich für Sicherheit. Zahlreiche Airbags und saubere Bleche schützen im Falle eines Unfalls.
- Akzeptabler Verbrauch. Der C200-Kompressor mit 1996 ccm Hubraum verbraucht durchschnittlich 9 l auf 100 km. Das ist ein normaler Verbrauch für die Größe des Autos. Im Stadtverkehr schluckt es aber deutlich mehr!
- Es gibt viele Ersatzteile. Für den Fall, dass wirklich etwas schief geht, gibt es wiederaufbereitete und gebrauchte Teile. Doch Originalteile können schnell teuer werden. Mehr dazu in den Nachteilen.
- Sehr komfortabel und geräumig. Dank optionalem Cargo (umklappbare Rückenlehne) ist die Limousine sehr geräumig. Auch für größere Fahrer und Mitfahrer ist im Innenraum ausreichend Platz.
- Einschub für Radio in DIN-Abmessungen. Bei Neufahrzeugen ist der Einbau eines alternativen Radios oft nicht mehr möglich. Bei der C-Klasse mit Einbaurahmen ist das kein Problem und Sie können es selbst machen.
- Bordcomputer. Der Bordcomputer zeigt verschiedene Daten an: Tageskilometerzähler, Kilometerstand/Verbrauch seit dem Start, Restreichweite, Temperatur, Kühlwassertemperatur,...
Auch Einstellungen für Winter-(Grenz-)Reifen, Licht, Location-Beleuchtung und vieles mehr lassen sich im Bordcomputer vornehmen.
- Preis. Durch sinkende Preise in den letzten Jahren bekommt man eine ordentliche C-Klasse schon ab 3.000 Euro. Wenn Sie auf die folgenden Nachteile achten, erhalten Sie viele solide Autos für wenig Geld.
- Motor, der nicht abgestellt werden kann. Je nach Motor überlebt der Motor den Rest des Autos bei weitem. Wenig überraschend wurden die Diesel-C-Klassen als Taxis eingesetzt. Aber auch Benziner halten hunderttausend Kilometer. Bei regelmäßiger Wartung und Einhaltung der Serviceintervalle sind 500.000 km an einem Motor keine Seltenheit. Davor gibt die Karosserie nach, siehe Reitstock ROST.
- Viel Ausrüstung für wenig Geld. Zu Beginn der Produktion galten die C-Klassen als gehobene Mittelklasse. Daher ist es üblich, Modelle mit einigen Ausstattungen zu finden: Schiebedach, Sitzheizung, elektrische Sitzverstellung, Ladeöffnungsoption, Heckklappe mit automatischer Öffnung, Bose-Soundsystem, Navigation, Bordtelefon und vieles mehr! Voll ausgestattete Autos der C-Klasse sind jedoch selten geworden ...

Kontra:
- Anfälligkeit von Rollmaterial. Das Fahrwerk der ersten Modelle ist sehr anfällig. Teile wie Querlenker, Stabilisatoren, Pleuel und Federn müssen regelmäßig ausgetauscht werden, da die Teile relativ schnell verschleißen.
- Core-Schwachstelle Rost! Die ersten Modelle vor dem Facelift (April/Mai 2004) leiden stark unter Oxidation. Radläufe hinten, Schweller, untere Einstiegsleisten, Heckklappe, Kotflügel. Alles fängt früher oder später an zu rosten und wird dann hässlich oder teuer. Tipp: Das Auto aus Opas Garage hat meist wenig bis gar keinen Rost und ist mit etwas Pflege relativ rostfrei.
- Teure Originalteile. Wer Ersatzteile von Mercedes kauft, verliert schnell mehrere hundert Euro. Gebrauchte oder generalüberholte Teile sind günstiger. Hier bleibt zu sagen: Bei sicherheitsrelevanten Teilen (insbesondere am Fahrwerk) besser auf Originale zurückgreifen.
- Teure visuelle Anpassungen: Nicht jeder mag das Aussehen. Wer beispielsweise den AMG-Look mit Schürzen und Stoßfängern bevorzugt, verliert hier schnell weitere tausend Euro. Nachgemachte Bodykits passen oft nicht richtig. Auch Teile wie Scheinwerfer, Glas und Gitter kosten viel Geld.
- Leicht verzahntes Schaltgetriebe. Der Schalthebel eines Schaltgetriebes könnte ein paar Zentimeter kürzer sein und sicherer am Bordstein arbeiten. Manchmal braucht es Kraft, um den Gang zu wechseln. Besser fährt man definitiv mit dem Automatikgetriebe, das hervorragend schaltet.
- Defekte Klimaanlage. Die Klimaanlage ist auch eines der Teile, die normalerweise kaputt gehen. Mal ist der Klimakompressor defekt (ca. 600€), die Verstellhebel der Lüftungsklappen gehen oft kaputt, da bei den ersten Modellen an dieser Stelle Material gespart wurde. Die Reparatur dieser Hebel kostet 12 € Material und rund 400 € Arbeitszeit. Aber mit etwas Geschick kann man es auch selber machen. Auch ist das System oft undicht und damit leer. Dies ist normalerweise auf fehlerhafte Füllventile zurückzuführen. Diese kosten 2x 5€ und können umgetauscht werden. Das System muss dann für ca. 80-100 € neu befüllt und gespült werden.

Die C-Klasse ist auf jeden Fall zu empfehlen, jetzt sind sie spottbillig. Allerdings sollte nicht auf das günstigste Angebot zurückgegriffen werden, da diese häufig Mängel aufweisen. Informieren Sie sich unbedingt vorab über bekannte Mängel dieses Modells.

Baujahr 2000, 140.000 km, 6-Gang-Schaltgetriebe

Glücklicherweise hat das Auto wenig Korrosion. Aber er ist nur einer von wenigen. Das Fahrverhalten mit Handschaltung ist vor allem im Stadtverkehr als schlecht zu bezeichnen. Die ersten beiden Gänge hätte man auch weglassen können. Das führt zu permanentem Nicken und lässt das Fahrzeug nur schaukeln. Ab Baujahr 2004 wurde die Tieferlegung so geändert, dass dies nicht mehr der Fall ist. Es ist etwas gewöhnungsbedürftig, da der Motor sehr unruhig läuft. Auch hier hat sich seit 2004 etwas getan, damit es etwas besser funktioniert. Die Höchstgeschwindigkeit von knapp 240 km/h ist als recht hoch einzustufen. Dafür ist der Motor trotz Kompressor nicht der stärkste.

Automatikkompressor Mercedes W203 C200

Am Fahrzeug gefällt mir vor allem das Fahrverhalten, es passt perfekt zu einem Mercedes, extrem ausgewogen, sehr sicher. Die Verarbeitung und Qualität des Materials sind seit dem Facelift deutlich gestiegen. Auf den Vordersitzen ist Platz, hinten wird es ziemlich eng, aber der Kofferraum ist üppig. Das Automatikgetriebe ist ziemlich leise, das Fahrzeug will einfach nicht sportlich sein und muss es auch nicht. Der Verbrauch ist nicht so gut, 12-13l in der Stadt ist schon viel, aber außerhalb der Stadt günstig. Ich hatte keine Probleme mit Rost, und nach dem Facelift war das kein Thema mehr.